Usps cca — můj rok z pekla

Čtěte dále a dozvíte se o mých hrozných zážitcích z práce v USPS.

Canva.com

Začínáme

V roce 2014 jsem obdržel čestné absolutorium od armády Spojených států. Sedm let jsem hrdě sloužil své zemi se dvěma bojovými nasazeními pod opaskem. Byl jsem umístěn ve Fort Hood v Texasu a když přišel čas, abych se znovu přihlásil nebo ukončil svoji službu, rozhodl jsem se, že je čas, abych se vrátil do civilního světa. Udělal jsem svou povinnost a byl jsem připraven se vrátit domů s manželkou a synem domů do New Orleans a pokračovat v životě jako rodinný muž. Byl jsem nadšený z tohoto nového horizontu a cítil jsem, že můj čas s armádou mě připravil na cokoli.

V dubnu téhož roku jsme se přestěhovali zpět do New Orleans a já jsem rychle přijal práci v pohostinství. Miloval jsem svou práci, protože mi poskytoval dostatek času na pokračování v psaní hororových příběhů, platil účty a umožňoval mi navazovat kontakty s ostatními ve městě. Zatímco plat byl dobrý, nebyl to skvělý a v letech 2014 a 2015 jsem měl i nadále pocit, že nevyužívám svůj plný výdělečný potenciál. Na konci roku 2015 mě pak můj přítel obrátil na poštovní službu Spojených států. Pokoušela se s nimi najít práci a narazila na proces žádosti o pozici asistenta městského dopravce, CCA, jak jsou také známí. Chtěla, abych se také přihlásil a šel s ní na projížďku. Byli jsme dobří přátelé a často jsme sdíleli naše obavy z vydělávání více peněz.S poměrně hezkým počátečním platem za práci v CCA a skutečností, že jsem mohl během sedmi let federálního zaměstnání převést na poštu, to vypadalo, jako by to nebylo jasné. Přihlásil jsem se také. Nebyla zavolána zpět, byl jsem.

Červené vlajky

Od samého začátku jsem si tedy začal všímat rudých vlajek. Trvalo mi asi měsíc, než jsem se najal od noci, kdy jsem podal svou přihlášku na USPS online. První rudá vlajka přišla, když jsem si uvědomil, že asi 90% procesu najímání proběhlo online, aniž by se někdy někdo s poštou skutečně domluvil. Udělal jsem několik malých osobnostních testů, základní etické zkoušky a podobně, poté jsem se podrobil vyšetřování. Poté mi byl znovu zaslán e-mail, abych šel na místo třetí strany na drogový test. Poté další místo třetí strany pro podrobnější test podobný zkoušce ze státní služby. Nakonec, po tom, co vypadalo jako věčnost posílání e-mailů tam a zpět na zdroj USPS „neodpovídejte“, jsem byl konečně naplánován na skutečný pracovní pohovor.

To přišlo s ještě dalším příznakem, protože rozhovor byl proveden v hromadné formě. Bylo tam se mnou asi dvacet kandidátů, všichni jsme se přesunuli do malé odpočinkové místnosti v zadní části pošty a řekli jsme, abychom počkali. Jeden po druhém jsme byli povoláni zpět, abychom mluvili s manažerem asi 5-10 minut. Položil mi několik základních otázek, dal mi trochu informací o práci (k tomu se ještě vrátíme) a nakonec jsem mu položil pár otázek. Poté jsme si potřásli rukama a vrátili se ke své práci v hotelu. Asi o týden později jsem dostal e-mail, který mi sdělil, že jsem byl najat, s uvedením počátečního data a umístění, které se objeví pro orientaci.

Můj první orientační den byl 1. prosince. Ukázal jsem se jasně a brzy do struktury kanceláře centra. Bylo nám řečeno, abychom se oblékali do obchodů neformálně. Objevil jsem se s asi tuctem dalších nových zaměstnanců, kde jsme čekali v přestávkové místnosti asi 20 minut, než nás přenesli do malé učebny. Červené vlajky se znovu objevily.

Pro jednoho se celý proces zdál neuspořádaný, jako by školicí personál nevěděl, že ráno přijdeme. Mnoho nových najímatelů netušilo, k jaké stanici budou přiděleni. Několik lidí z HR se občas potulovalo, pár minut s námi o něčem mluvili a pak opustili místnost. Nakonec dorazil certifikovaný instruktor a věci se začaly poněkud podobat skutečné orientaci. Postavili jsme se, zvedli pravé ruce a složili přísahu, že budeme dobrými poštovními přepravci, budeme respektovat poštu a dělat svou práci. Vlastně jsem k tomu cítil hrdost.

Poté zmatek pokračoval. Jako CCA jste technicky považováni za brigádníky a instruktoři nedokázali opravdu vysvětlit, jak budou vypadat naše směny. Řekli nám, že jsme „podle potřeby“, a řekli, že dostatek hodin je někdy výzva. Tady jsem se začal znepokojovat. Myslel jsem, že se jedná o federální práci, která přijde s docela solidním rozvrhem nejméně 40 hodin týdně. Skutečnost, že jsme dostávali rady, jak získat více hodin, mi připadala tak podivná. Začal jsem mít pocit, že se ucházím o práci na víceúrovňovém marketingu nebo tak něco. Byli jsme také informováni, že nedostaneme uniformy až 90 dní, ale že bychom se mohli zeptat některých starých časovačů, pokud by měli oblečení nazbyt. Připadalo mi to velmi zvláštní.Opravdu mi práce federální vlády říkala, že bych měl požádat spolupracovníky, aby mi darovali oblečení?

Dostali jsme několik přednášek o poštovních zásadách a formulářích, ale bez praktických zkušeností bylo opravdu těžké dát cokoli, co nás učili, do jakékoli formy praktické aplikace. Všechno je formulář s číslem a nepoužívají se žádná běžná jména. Dělal jsem si poznámky. Každý tak často někdo putoval do učebny a říkal nám věci jako: „Doufám, že jsi připraven pracovat 7 dní v týdnu.“ Musím přiznat, že se mi to moc nelíbilo.

Strávili jsme týden procházením těchto tříd a než se pátek otočil, byli jsme všichni připraveni na přestávku. V pátek ráno přišel instruktor a řekl nám, že budeme mít víkend volno a v pondělí ráno se budeme hlásit do práce na školení řidičů. To se zdálo normální. Každá práce, kterou jsem kdy pracoval, obvykle probíhala tímto způsobem. V průběhu hodiny se však věci několikrát změnily. Vstoupil další instruktor a řekl nám, že došlo ke změně plánů a že se vlastně v sobotu hlásíme na školení řidičů. Od mých spolužáků se ozývaly kolektivní sténání a já si vlastně vzpomínám, že si dělám srandu, že alespoň budeme mít neděli. Mýlil jsem se.

Během téže hodiny přišel další zástupce společnosti HR, který nás informoval, že se ve skutečnosti budeme všichni v neděli hlásit na našich přidělených poštách, abychom pomohli s doručením Amazonské neděle. Spousta z nás teď sténala. Co se týče přidělených pošt, většina z nás si nechala během týdne několikrát změnit své původní úkoly, často jen za klobouk. Původně mě najali pro Gretnu, LA, předměstí New Orleans na západním břehu Mississippi. To se poté změnilo na Belle Chasse, další předměstí západního břehu. Jednou ve třídě jsem však byl dvakrát změněn, jednou do New Orleans a poté do Elmwoodu, další pobočky v New Orleans ve Jefferson Parish. Do té doby jsem začal přemýšlet, do čeho přesně jsem se dostal.

Přišla sobota a hlásili jsme se do práce. Posadili jsme se na nejdelší a nej zastaralé video o bezpečnosti jízdy, jaké jsem kdy viděl. Běželo to 6 hodin a nedostali jsme přestávky. Když to konečně skončilo, bylo nám řečeno, abychom jeli do konkrétních pošt, kde provedeme skutečný řidičský test. Byl jsem vyslán do Kenneru v LA, což bylo ve skutečnosti požehnáním, protože Kenner je jen asi 15 minut od centra New Orleans. Ostatní byli posláni až do Slidell, LA, což je téměř 45 minut jízdy.

Jakmile jsem dorazil do Kenneru, instruktoři mi řekli, že ještě nejsou připraveni a že se asi za hodinu vrátím. Sám a další nový nájemce šli a pojedli oběd a po návratu byli konečně schopni zahájit test. Zjistil jsem, že řízení poštovního vozu bylo snadné. Funkce pravostranného řízení vypadá divně, ale jakmile si na ni zvyknete, je velmi jednoduchá. Instruktor, kterého jsem měl, byl ve skutečnosti vojenský první seržant ve výslužbě, takže jsme většinu času trávili jen vyprávěním příběhů armády. Všechno jsem toho dne skončil asi ve 14:00, což mi připadalo jako jakési požehnání, protože hodiny probíhaly dobře až do 18:00 celý týden, a alespoň v ten den jsem se mohl dostat domů před západem slunce.

Nyní se přesuneme na neděli. Ukázal jsem se na Elmwood Post Office jako přidělen k Amazonské neděli. Přivítal mě supervizor, který byl velmi přátelský a vřelý. Dala mi krok za krokem, podobně jako pokyny staré školy Map Quest, a nechala mě začít nakládat asi 120 balíčků Amazon do zadní části nájemní dodávky U-Haul. Strávil jsem asi 8 hodin jízdou po neznámých částech města, kde jsem po jednom vykládal balíčky. Když jsem konečně skončil, vrátil jsem dodávku a dostal jsem pokyn, abych nahlásil práci v 6:00 následujícího dne. Tak začal maraton, který by byl mým prosincovým zážitkem pracovat jako CCA.

Takže, jste tady pro práci? Novinky pro mě!

Amazon a prosinec si nepamatuji

Pamatujete si, když jsem napsal, že jsem začal 1. prosince? První den volna jsem dostal 23. prosince. Celý ten měsíc byl jeden obrovský maraton monotónnosti a hnědých usmívajících se krabiček. Hlásil jsem se každý den v 6 hodin ráno a začal jsem nakládat kdekoli od 60-80 balíků do zadní části nájemní dodávky. Neměl jsem tušení, kam by se jich mělo hodně dostat, protože turn-by-turn je uveden pouze v neděli. Bylo mi řečeno, že doručování pošty se naučím až po Vánocích a mým současným úkolem bylo jen doručit tisíce krabic Amazon, které dorazí po celý měsíc prosinec.

Vzpomínám si na to pondělí, když jsem se objevil a v šoku, že jsem dostal obrovské množství balíčků, žádné pokyny a rady „používat telefon“ k nalezení domů. Jakmile jsem pochopil, jak sousedství běželo, bylo to snazší, ale stále jsem neměl ponětí, jak směrovat položky k maximalizaci doručení. Vyrostl jsem v New Orleans East a žil jsem na různých místech po celém městě, ale nikdy jsem nežil v oblasti Elmwood, takže jsem sousedství neznal. Prošel jsem svým prvním nákladem a vrátil se na poštu, kde jsem se rychle otočil zpět s dalším nákladem balíků. Tentokrát jsem byl poslán do bytů, které mě opravdu odhodily. Tyto bytové komplexy byly obrovské a prvnímu časovači jako jsem já nedával smysl.Vlastně jsem musel vystoupit z dodávky a projít se po okolí, abych pochopil, jak jsou budovy postaveny. Nakonec jsem se zorientoval a po několika hodinách velmi zmatené jízdy v kruzích jsem ten úkol nakonec dokončil.

V tomto okamžiku jsem byl v práci déle než 8 hodin a navíc jsem teď chodil na den 7 bez přestávky. Mějte na paměti, stále jsem si myslel, že pošta je normální práce s normálními volnými dny. Samozřejmě tomu tak nebylo, protože jsem se to brzy naučil. Ať tak či onak, byl jsem vyčerpaný, telefon byl mrtvý z používání GPS celý den a s jistotou jsem si myslel, že budu moci vyrazit domů. Samozřejmě jsem se mýlil. Okamžitě jsem byl otočen zpět s ještě více balíčky do další neznámé části města. Alespoň to tentokrát nebyly apartmány. Prosadil jsem se celý den, pracoval dobře po setmění a opravdu začal přemýšlet, do čeho přesně jsem se dostal.

Takto to pokračovalo každý den až do 23. prosince. Pravidelní dopravci, to znamená dopravci na plný úvazek, měli během týdne stále volno a navíc nepracovali na Amazonských nedělích, pokud nechtěli. Na druhou stranu jsem se objevil den za dnem a dával 12 dlouhých hodin. Neděle byly to samé, přijďte a udělejte Amazon, ale alespoň jsme dostali postup, který věci trochu ulehčil.

Když mi můj nadřízený konečně řekl, že si můžu vzít další den volno, měl jsem pocit, že jsem právě vyhrál loterii. Bylo šílené, jak nadšený mohl jeden člověk překonat myšlenku mít jediný den volna. Den volna proběhl mrknutím oka a pak to bylo zpět k základům. Díky bohu byl prosinec téměř u konce.

Neusmívá se tolik jako úšklebek.

Lepší to nebylo

Myslím, že jsem tu prosincovou noční můru zůstal, protože jsem někde uvnitř věřil, že jakmile skončí sváteční období, práce se vyrovná. Do té doby jsem věděl, že to nikdy nebude od 21:00 do 17:00, pondělí-pátek, ale věřil jsem, že to musí být lepší s menším objemem. Kolem začátku ledna jsem byl konečně vyškolen, jak doručovat poštu. Byly to příjemné 3 dny, když jsem jel kolem s několika skvělými lidmi, kteří mi ukázali, že jsem poštovní přepravce. Zjistil jsem, že se mi to líbilo víc než zdlouhavé doručování balíků za balíčky, a mít nějakou společnost v práci bylo fajn.

Rozdíl mezi pravidelným dopravcem a CCA však byl rychle vytvořen. Strávil bych stejné množství času se svým trenérem, ale když jsme se vrátili na poštu, stál jsem tam a sledoval jsem, jak hodiny vycházejí a jdu domů, zatímco můj nadřízený mi okamžitě podal další balíček balíčků a poslal mě zpátky na ulici. Existuje určitá kvalita, která zdrtí duši, a to při sledování vašich spolupracovníků, jak šplhají do svých aut a jdou domů na noc, zatímco jsem lezl zpět do poštovní dodávky se 2 hodinami balíčků, které jsem měl doručit po nahlášení do práce současně jak to udělali. To se stalo po všechny 3 dny mého tréninku.

Po tréninku jsem začal svůj život jako CCA při psaní pošty. Úlohou CCA je nyní přijmout další části tras. Může to být z jakéhokoli důvodu. Pravidelný na trase by mohl mít omezenou službu a vyžadovat pomoc, pravidelný možná bude muset ten den jít domů na schůzku, nebo, jak to často bývá, lidé toho dne jednoduše zavolají na nemoc. Ráno se dostavím, dostanu svůj úkol, který byl vždy na trase, kterou jsem nikdy nepracoval, a zahájím pracný úkol vytahovat poštu. To by bylo vždy zakončeno tím, že po té noci mi bude předáno více práce.

V tom okamžiku jsem pracoval v průměru 11-13 hodin denně, přestože smlouva CCA uvádí, že 12 je maximum, které můžete pracovat. Dny volna byly přinejlepším sporadické. Jako CCA vám bylo řečeno, abyste každý večer kontrolovali plán. Často jsem ani nevěděl, že jsem druhý den pryč, dokud mi nepřijde text, který to říká. Dostal jsem jeden den volna týdně, protože jsme stále museli každou neděli hlásit doručení Amazonky.

Jednoho rána, v jeden naplánovaný den volna, mě probudilo zvonění telefonu. Byl to můj nadřízený. Uvedla, že jsem byl „nucen“. To byl pro mě nový termín. Zdá se, že jako CCA jste vždy v pohotovosti, i když jste toho dne mimo provoz. Pokud vás zavolají, bez ohledu na to, jaké plány jste provedli, bez ohledu na to, zda jste již utratili peníze nebo jste se zavázali, jste podřízeni upustit od veškerých osobních agend a okamžitě se hlásit na poště. Upřímně, nikdy jsem nic takového neviděl. Po příjezdu do práce jsem se zeptal, kdy bude nahrazen den volna, a bylo mi řečeno, že to nevědí.

To se mi stalo znovu, a když jsem si na to konečně stěžoval, jediná rada nadřízeného byla: „prostě nezvedej telefon.“

Mezi další pozoruhodné zážitky z nočních můr patří den, kdy se mi rozbil poštovní vůz. Seděl jsem na straně ulice téměř 3 hodiny a čekal na odtahovku. Stále jsem měl asi 4 hodiny pošty v zadní části kamionu k doručení a teď jsem byl docela za 8-Ball. Kolem 16:00 dorazilo odtahové vozidlo. Byl jsem odvezen zpět na stanici. Určitě jsem si myslel, že můj nadřízený a vedoucí stanice budou mít nějaký plán. Koneckonců, zbývalo hodně pošty a já jsem teď byl velmi pozadu. Jejich rada, dokončit trasu. Nejen to, ale dostal jsem také další hodinu pošty. Té noci jsem byl venku až po 22:00. Přišla jedna osoba, aby mi pomohla. To je ono. To by mělo demonstrovat úroveň týmové práce na poště. Lidé šli na noc domů, zatímco spolupracovníci byli stále venku, zaseknutí za křivkou.Manažer, který přísahal, že mi přinese pomoc, dokázal vybubnit jen jednoho dobrovolníka.

Den poté mi zavolali, když jsem byl venku na ulici a řekl jsem, abych všechno vrátil, že se musím hlásit na jiné poště, abych jim pomohl. Byl jsem poslán na poštu Bywater, notoricky špatně spravované místo, které ve skutečnosti dělalo místní zprávy o jejich špatné poštovní službě. Dostal jsem se tam kolem 14:00 a při vstupu se dozorce ve službě nedíval na mě, ale na mého manažera, který tam se mnou jel, a poznamenal: „Jak nový je?“ Máte pravdu, žádné „ahoj“, „ne“ díky za příchod, „ale spíše„ jak nový je? “ Ve 14:00 jsem dostal celou trasu. Když jsem se zeptal na základní otázky, tentýž nadřízený mi ukázal na palubní desku pro trasu a v podstatě mi řekl, abych na to přišel. Tu noc jsem byl venku do 22:00 v oblasti s vysokou kriminalitou ve městě. To jo,a pošta tvrdí, že vám záleží na vaší bezpečnosti. Napíšou vám, že nemáte zapnutý bezpečnostní pás, ale pošlou vás do 22:00 do částí města, které jsou téměř každou noc zavražděny, a chodí ve tmě jen s baterkou a psím sprejem.

Později jsem byl poslán zpět do Bywateru a měl jsem podobnou zkušenost. Přijel pozdě a zůstal venku až do setmění. Bezpečnost především!

Zkušenost s Amazonem také nedělala lepší práci. Smlouva společnosti Amazon s USPS uvádí, že dodávky budou vycházet v neděli a na svátky. Takže po celou tu dobu, kdy štamgasty nadšeně vytvářely své víkendové plány, připravené užít si prázdninový blok v neděli a v pondělí, všechny CCA plánovaly ukázat a vyvést asi 100 balíčků. Mnohokrát jsme byli v neděli i v pondělí nuceni být nuceni, a pak by samozřejmě bylo nutné se v úterý ráno dostavit na pravidelnou práci. Není nic takového, jako stát tam a poslouchat všechny své spolupracovníky, kteří vyprávějí příběhy o zábavných časech, které měli o víkendu s rodinou a přáteli, zatímco my všichni jsme mohli strávit méně než kvalitní čas s těmi usmívajícími se krabičkami.

V dubnu 2015 se pošta zúčastnila charitativní akce v oblasti jídla. Dostali jsme hromádky a hromádky hnědých papírových pytlů, které jsme museli zahrnout bez poštovní cesty. Museli jsme rozdat tašky do každého domu. Nyní jsou to tašky na potraviny v plné velikosti, takže se přesně nehodily do malé poštovní brašny, kterou nosíme, zvláště když ta brašna obsahuje malé balíčky a jakoukoli další poštu od dveří ke dveřím, kterou jsme si museli vzít. Následujícího víkendu jsme pak museli shromáždit všechny plné tašky. Lidé je nechali na verandě, takže jsme tyto tašky museli vytáhnout na chodníku, pak se vrátit v poštovním vozíku a vyzvednout je. Nechápejte mě špatně, jsem za charitu, ale k tomu nebyla žádná funkční aplikace. Už jsme měli kamion plný balíků a teď jsme museli najít místo, kde nacpat desítky pytlů suchého zboží,konzervy a skoro všechno těžké. Spousta pravidelných plánovaných odjezdů také v tuto konkrétní sobotu. A nic není tak zábavné jako mít poprsí s taškami, jak se je snažíte odnést k chodníku. Prostě tam jen tak sedíte, držíte roztržený pytel, v ruce a kolem ramen hromadu pošty, protože plechovky se valí všude po něčí příjezdové cestě a divíte se… co teď?

Přibližně ve stejnou dobu jako cesta k jídlu jsem byl držen na trvalé trase. Pravidelní šli ven na delší dobu, a když k tomu dojde, CCA mohou tuto trasu v podstatě převzít, dokud se nevrátí. Bylo mi řečeno, že s tímto podržením přijde předvídatelnější pracovní život, protože budu každý den na stejné trase. Bylo mi také řečeno, že budu mít na této trase den volna, takže už nebudu muset hádat, jaký bude můj jediný den v týdnu.

Mějte na paměti ošklivou cestu. Celé to šlo pěšky, brutálně dlouhé smyčky pošty, a dokonce i nadřízení přiznali, že trasa byla „u konce“, což znamená, že to bylo déle než těch 6 hodin, kdy by všechny trasy měly být. Přesto jsem cítil, že je to lepší než hrát každodenní hádací hru „kde budu dnes pracovat?“ a chopil se nadšení.

Jak název napovídá, nezlepšilo se to. Můj den volna byl stále často zmatený, a to z nejpodivnějších důvodů. Pokud by existoval federální svátek, bez ohledu na to, že bych na tuto dovolenou pracoval, bylo by mi řečeno, že můj den volna byl zrušen. Přidržení také neudělalo nic, aby mě ochránilo před návratem do práce a doručením další hodiny a půl pošty. Ve skutečnosti to byla spíše nevýhoda, protože bych se musel hlásit, že budu pracovat dříve, abych se rozhodl trasu, a přesto bych z práce odešel ve stejnou dobu jako CCA, které přicházely ve 21 hodin.

Do této doby byl každý den boj.

Některé věci prostě nedávají smysl

Takto to pokračovalo až do konce. Dlouhé dny, nepředvídatelné časové linie a spousta kariérní nejistoty. Pozice CCA přichází bez zdravotních výhod pro první rok. Navíc jsou CCA nějak považovány za částečný úvazek, i když pracujeme dobře přes 50-60 hodin týdně. Nejsem si úplně jistý, jak to dělají, protože si vzpomínám, že 32 hodin týdně bylo děličem práce na částečný / plný úvazek. Cokoli nad 32 let má být na plný úvazek, což znamená, že má být nabízeno zdravotní pojištění. Jsem si jistý, že Post Office to obejde, ale zaráží mě, že nezlepšují zdravotní výhody pro zaměstnance, kteří jsou často vystaveni nebezpečným podmínkám, jako je déšť, intenzivní vedro, nebezpečné čtvrti a spousta práce v noci..

Další záhadou je, jak se federální svátky vyrovnávají mezi pravidelnými a CCA. Pravidelní hráči dostanou extra do a nějak to znamená, že CCA zdědí další pracovní den. Ten proces mi stále nepřidává.

Smlouva o CCA rovněž stanoví, že CCA nelze nařídit, aby byly „v pohotovosti“. To znamená, že váš nadřízený vám nemůže říct, abyste seděli u telefonu. Stejným dechem vám přesto říkají, že musíte být připraveni všechno odhodit ve svůj den volna a přijít dovnitř. Není to samotná definice pohotovosti? Stále nevím, co by řekli, kdyby tě zavolali, když jsi právě dopil džbán piva. Ačkoli mám skoro pocit, že by ti řekli, abys vypil nějakou černou kávu, snědl nějaké sušenky a stejně přišel.

Jak jsem řekl, je to práce, která mě často nechala ve stavu škrábání hlavy.

Když už je dost

Zůstal jsem tam skoro rok, lidi. Od té první prosincové dodávky Amazonu jsem věděl, že to pro mě pravděpodobně nebude dlouhodobá kariéra. Pouhé ukončení práce však není v mé povaze. Nakonec mám krmit ústa.

Moje spisovatelská kariéra zaujala obrovské zadní sedadlo, stejně jako téměř všechno ostatní v mém životě, které nesouviselo s doručováním pošty. Jak jsem se den po monotónním dni valil, byl jsem často v depresi. Těšil bych se na svůj jeden den v týdnu s horlivostí. Pak to přijde a odejde a já jsem se najednou vrátil zpět k pocitu úleku v hrůze. Uvědomil jsem si, že jsem šťastný jen asi 5 hodin týdně. To by bylo 5 hodin poté, co jsem se vrátil z práce, když jsem byl druhý den pryč, než jsem šel spát. Když jsem se vzbudil ve svůj volný den, uvědomil jsem si, že to bylo jen odpočítávání před spaním té noci, kdy jsem se musel připravit, abych se znovu probudil a vrátil se k dodávkám. Spojte to se skutečností, že nikdy nevíte, kdy vystupujete, a se skutečností, že váš den volna je stejně tak často vytržen,a nakonec jsem zasáhl smutné zjištění: „Žiji pro poštu.“ To je myšlenka, která mi prošla hlavou v poslední den, kdy jsem se konečně rozhodl, že je čas rezignovat.

To ráno jsem se dostavil do práce jako obvykle a můj nadřízený mi řekl, že jsem měl pracovat na další den v 9 hodin ráno, ten příští den měl být mým volnem na celý týden. Zeptal jsem se, jestli tu neděli nebudu z Amazonu, o kterém řekla, že to neví. Naložil jsem svůj vůz jako obvykle, vyšel na ulici, a když jsem seděl vzadu a třídil desítky balíků, narazilo mě to. „Žiji pro poštu.“ Už jsem neměl žádné přátele, protože jsem měl nulový čas se s někým bavit. Už jsem neměl žádné skutečné koníčky, protože jsem na ně neměl čas. Moje psaní se dostalo na těžké zadní sedadlo, můj čas s rodinou byl omezen na několik hodin v noci, než jsem musel jít spát.

„Žiji pro poštu,“ opakoval jsem si pořád dokola v hlavě, když jsem začal chodit po ulici a na spáncích se mi tvořil pot. V tomto okamžiku bych celý rok bojoval a každý den jsem se přesvědčil, abych neopustil. Byl to neustálý vnitřní boj. Nechtěl jsem být blázen. Nechtěl jsem házet kostkami s našimi financemi. Byl jsem manželem a otcem, poskytovatelem a mentorem a opuštění dobře placeného zaměstnání se zdálo jako nejhorší nápad na světě.

Ale byl jsem také mizerný. V mém životě nebyla téměř žádná radost. Věci, které mi přinesly štěstí, rodinu, psaní… všechno, co v mém životě teď téměř neexistovalo. Trávil jsem mezi 10–12 hodinami denně v práci, šest dní v týdnu, někdy sedm, a uvědomil jsem si, že v tom okamžiku ani nežiji. Právě jsem existoval, jen jsem procházel pohyby ve jménu výplaty. Uvědomil jsem si, že nechci jen žít pro poštu, takže s možnostmi, jako jsou peníze a utrpení nebo svoboda a život, jsem nakonec zavolal, že jsem očekával celý rok. Napsal jsem svému nadřízenému zprávu a řekl jsem jí, že doručuji poštu zpět a na místě rezignuji.

Vedoucí byl k tomu hodný. Neřeklo se „vezmi si tu práci a strč ji“ nebo něco podobného. Ona a zástupce Unie se mě pokusili přesvědčit, abych zůstal. Já ne. Zůstávat by znamenalo pokračovat v životě utápějícího se v depresi bez naděje na normální existenci, kterou jsem si nechal z armády užít. Zůstávat by znamenalo zůstat žít pouze pro poštu. Mohl jsem si najít jinou práci, moje žena byla dobře zaměstnaná a mohli jsme přežít pár týdnů volna z jednoho příjmu. Byl jsem však z toho, že jsem CCA.

Oddělující skutečnost od fikce

Za své zkušenosti s Poštou mohu mluvit pouze jako CCA. Četl jsem tam nějaké hororové příběhy mnohem horší než cokoli, co jsem zažil. Jednoduché pravdy jsou následující:

Plat je fantastický. Když jsem pracoval jako CCA, vydělal jsem skvělé peníze. Získáte přesčas v 8 hodinách a po 10 hodinách se zdvojnásobí. Takže bylo spousta dní, kdy jsem vydělával 32,00 $ za hodinu, což vedlo k úžasným platovým šekům. Během mého pobytu jsme dostali mnoho dluhů.

Nikdy jsem nepotkal hrubého nadřízeného. Jeden běžný trend, o kterém jsem četl, když jde o CCA, je ten, že mají hrozné supervizory a manažery, kteří jim vyhrožují a mluví s nimi. Nikdy jsem to nezažil. I když supervizoři často vrhali na CCA příšerné pracovní obtěžování, protože štamgasti odcházeli včas, verbální týrání tam nikdy nebylo. Moji nadřízení se vždy chovali jako profesionálové, a dokonce mi tu a tam udělali několik laskavostí. Jednou jsem dostal z čista jasna celý víkend. Jindy mi pomohla získat 3denní víkend. Chápali a poslouchali a občas se snažili se mnou spolupracovat. Nemohu mluvit za všechny stanice po celé Americe, ale řeknu, že vedoucí tým v Elmwood Post Office patří mezi nejlepší.

Vina padá na všechny a nikam. Dává to smysl? Pravděpodobně ne, ale je to pravda. Zneužití CCA není chybou supervizora nebo dokonce manažerů stanic. Je to opravdu široký poštovní problém, který je do poštovní kultury velmi zakořeněný. Smlouva o Amazonu je například debaklem špatného plánování. Využívat jednu malou banku zaměstnanců k práci každý den ve jménu usmívajících se balíčků je špatné plánování v nejlepším případě, zejména s ohledem na to, že tito stejní zaměstnanci se hlásí od pondělí do soboty a dělají stejnou práci jako štamgasti. Amazon jsem doručil na Velikonoční neděli, v době, kdy by většina lidí chtěla být doma se svými rodinami. Možná byl USPS prostě příliš přitahován lákadlem všech těch peněz, které na ně Amazon hodil. Existuje důvod, proč FedEx a UPS nebylyNemám zájem hrát tento druh míče s Amazonem. Možná kdyby pošta vytvořila dvě kategorie CCA, ty, které během týdne prováděly pravidelné poštovní povinnosti, a ty, které o víkendech prováděly zvláštní dodávky, pak by snad tato dohoda o Amazonu mohla fungovat lépe, ale místo toho vše spadá na CCA.

Také v tomto mají svůj podíl na vině štamgasti. Zatímco 99% z těch, se kterými jsem pracoval, byli dost milí lidé, kteří by sem tam pomohli, mnoho z nich se naučilo zneužívat systém. Zdá se, že CCA pro ně často představují cestu, jak dělat mnohem méně práce, protože vědí, že tuto práci mohou vyhodit. Spousta štamgastů by každý den provedla jen asi 60% svých cest, přičemž CCA by vždy trvalo asi 40%. Někteří měli lehkou službu, zatímco jiní prostě věděli, jak systém fungovat. Zejména jedna žena, obyčejná, kterou jsem měl zpočátku vlastně rád, mi ukázala, jak se na CCA dívají, alespoň v jejích očích. Stěžovala si, že místo ní byla zaslána pomoc CCA. Jako by samotná myšlenka, že CCA dostane pomoc, byla neuvěřitelná. Mějte na paměti,toto je obyčejná, která rozdává kousek své trasy téměř každý den. Jen mimochodem jsem jí zmínil, že i CCA občas potřebuje pomoc. Její odpověď: „VY POMÁHÁTE!“ To mi ukázalo, jak se na nás dívá spousta vedoucích pracovníků. Také bych si vyslechl stížnosti od štamgastů, že našli balíčky z neděle, které nebyly doručeny. Napadlo mě, že by si někdo mohl stěžovat, že si musí vzít jeden nebo dva další balíčky, když osoba, která pracovala v den jejich volna, udělala více než 100. To je však běžná povaha.Také bych si vyslechl stížnosti od štamgastů, že našli balíčky z neděle, které nebyly doručeny. Napadlo mě, že by si někdo mohl stěžovat, že si musí vzít jeden nebo dva další balíčky, když osoba, která pracovala v den jejich volna, udělala více než 100. To je však běžná povaha.Také bych si vyslechl stížnosti od štamgastů, že našli balíčky z neděle, které nebyly doručeny. Napadlo mě, že by si někdo mohl stěžovat, že si musí vzít jeden nebo dva další balíčky, když osoba, která pracovala v den jejich volna, udělala více než 100. To je však běžná povaha.

Psi jsou skutečnou hrozbou. Byl jsem kousnut jednou za rok, kdy jsem tam pracoval. Majitelé byli na zahradě s otevřenou bránou. Pes tam běžel volně, a když jsem šlápl na jejich verandu, zvíře vyběhlo a kouslo mě. Byl to malý pes a kousnutí nezpůsobilo žádnou skutečnou škodu, ale čerpalo krev, takže jsem samozřejmě musel jít a dostat ránu. Z toho výstřelu mi bylo špatně, takže jsem musel zůstat doma pár dní. Pokud se rozhodnete pracovat pro USPS, uvědomte si, že mnoho majitelů psů nezajišťuje, aby jejich psi byli skutečně zavřeni. Viděl jsem psy, jak se odcházejí od svého majitele, když se procházeli, jeden ve skutečnosti běžel ke mně a kousal mi poštovní tašku, když se majitel snažil zvíře vytáhnout zpět. Také jsem je viděl proklouzávat otvory v branách.

Kromě psů vás teplo a déšť rychle opotřebují. Poprvé v životě jsem utrpěl křeče na poštovní cestě. Ano, ze dvou cest do Iráku a nasazení v Kuvajtu jsem nikdy neměl úraz. Můj první přišel přes poštu. Pil jsem vodu celý den, takže si nejsem jistý, co to způsobilo, protože jsem byl hydratovaný jako obvykle. Pamatuji si, jak jsem jel po ulici v poštovním voze a najednou mi přišlo velmi špatně od žaludku. Přetáhl jsem se v domnění, že bych mohl zvracet, když mi křeče najednou proběhly oběma nohama až po paže. Trvalo mi téměř 10 minut, než jsem se vzpamatoval, protože celé moje tělo mělo pocit, jako by bylo na charlie.

Mnoho zákazníků vás uvidí jako objekt. Poštovní zákazníci mohou být vrtkaví. Některé jsou skvělé. Byla tu stará žena, která mi vždycky přinesla studený nápoj. Tam byla další žena, která byla v důchodu dopravce, který držel lednici ve své garáži. Udržovala to plně zásobené studenou vodou a nealkoholickými nápoji a pozvala mě, abych se každý den zastavil a něco popadl. Byl tam starý muž, který mi nechal na verandě občerstvení jako granola a energetické tyčinky.

Ale pak tu byli další. Lenost byla na mé trase běžným trendem. Celé to šlo a poštovní schránky byly téměř vždy umístěny co nejdále od ulice. Jiní lidé umístili své krabice na samý vrchol svého dlouhého letu z verandového schodiště, zatímco jiní měli poštovní sloty tak úzké a malé, že se do nich stěží vejde pohlednice. Někdy, pokud někdo dostal poštu svého souseda kvůli nesprávnému řazení, nechal ho viset na své poštovní schránce přes víkend, i když sousedova schránka byla vzdálena pouhých 5 až 10 stop. Chápu, že to není jejich práce nebo povinnost doručovat, ale také mi připadá líné věnovat čas psaní „špatné adresy“ a připíchnutí na krabici, když můžete jednoduše provést tucet kroků. Nezodpovědní majitelé psů byli velkým problémem, jak jsem uvedl výše,stejně jako ti, kteří by se při chůzi zastavili vedle mě, zatroubili na jejich roh a drželi poštu z okna jejich auta. Nejsem si jistý, jestli si mě spletli s exotickým tanečníkem a mysleli si, že ty obálky jsou dolarové bankovky, ale to se rozhodně zdálo jako jejich způsob myšlení. Jednou jsem procházel trasu pro jiného dopravce, který, jak předpokládám, nedokázal vyzvednout odchozí poštu z mužské schránky. Postavil se proti mně na ulici a vztekle požadoval, abych věděl, proč nebyl účet přijat. Dále mi řekl, že se kvůli tomu opozdil s platbou. Vysvětlil jsem mu, že nejsem jeho poštovní přepravce, a také jsem ho informoval, že necelý kilometr od jeho předních dveří byl modrý sběratelský blok. Nebyl starý ani postižený. Také jsem se ho zeptal, jestli ví, že jeho účet bude pozdě,proč to dál vynechával, když to dopravce zjevně nebral. Tyto otázky a návrhy nezlepšily jeho náladu.

Jako CCA strávíte asi 2 roky, možná méně. Pokud jste si to všechno přečetli a přesto chcete být CCA a nakonec se stát pravidelným, pak můžete očekávat časovou osu. Představoval bych si, že pokud jste jediná osoba v dobré kondici, která chce vydělat nějaké dobré peníze, CCA může být pro vás. Nenavrhoval bych to ženatému, který chce skutečně trávit čas se svou rodinou.

V závěru

To je můj rok od pekla jako CCA. Doufám, že tento článek pomůže objasnit, o čem je pozice CCA, a pomůže všem potenciálním zaměstnancům, kteří hledají na poště, získat lepší představu o tom, co mohou očekávat.

Jak jsem již řekl, je to práce, která převezme váš život. Budete bydlet pro poštu. Vyděláte pěkné peníze, to ano, ale nakonec se možná budete muset rozhodnout, co je důležitější, peníze nebo vaše duševní zdraví.

Nelituji své volby pokusit se úplně pracovat. Lituji však, že jsem opustil svou pohostinskou práci, protože bych se pravděpodobně už stal supervizorem nebo manažerem a vydělal bych tolik, kolik zaplatila práce v CCA. Opravdu mám pocit, že jsem touto prací ztratil rok života. Pro mě to nebylo obohacující a často ve mně zanechával pocit vykořisťování a podcenění.

Nemohu mluvit za každou CCA, ani za každou poštu, takže mohou existovat takové, kde lidé dostanou poněkud normální rozvrhy a mohou si užít poněkud normální život. To však nebyl můj případ, a jak jsem řekl výše, nemohl jsem žít jen pro poštu.