Poštovní městský přepravce v minulosti i současnosti: změnila se práce a kam směřuje?

Poštovní záplaty z minulosti

timepassagesnostalgia.com

Poštovní vzpomínky

Blesk zpět asi před dvěma měsíci do 28. července 2016, kdy jsem napsal článek, který porovnával a porovnával, jak se život asistenta městského přepravce (CCA) změní po povýšení na běžného městského dopravce. Příběh generoval trochu rozruchu, když jsem ho zveřejnil na Facebooku, ale zejména jeden komentář mě zaujal, protože to byl docela zřejmý bod, který mi úplně unikl. Dovolím Joy, přepravce dopisů z Oklahomy, aby tuto myšlenku vyjádřila svými vychytralými slovy:

S tímto jediným citátem Joy pro mě tento blog velmi dobře složil. Přesto do toho ještě přidám nějaké možná zbytečné plnivo, i když stručně zasáhla všechny hlavní body. Musím dodat, že Joy mi dala svolení unést její nápad. Stalo se to poté, co jsem na její komentář odpověděl slovy „Přál bych si, abych na to myslel“, něco, co by aspirující spisovatelé nikdy neměli říkat, protože naším životním posláním je myslet nejdříve na všechno, proto jsme spisovatelé pro pláč nahlas. Přesto milostivě odpověděla:

Děkuji, Joy. Rád vás vezmu do vaší nabídky. Podívejme se, jestli mohu k vaší důkladné analýze přidat něco důležitého nebo zajímavého o stavu práce přepravce City Letter Carrier dnes a v minulosti.

V minulosti byly pouzdra na dopisnice tak velké, že se podobaly veřejným knihovnám v naprostém množství polic.

Galerie Mel Carriere

Poštovní staří časovači zpívají blues „Očekávání překračují výkon“

Já, nikoli Joy, jsem začal v poštovní službě koncem roku 1993, v době, kdy byla poštou Delivery Point Sequence (DPS) právě zaváděna na základě beta testování několik vybraných kanceláří, přičemž moje první a současná stanice byla jednou z nich. Jako nováček jsem opravdu nepochopil svět před DPS, kdy přepravci dopisů museli ručně objednávat více zásobníků „dvouprůchodové“ pošty do doručovací objednávky. Během tohoto zkušebního období DPS měli dopravci na mé stanici stále povoleno přijímat poštu DPS. Většina reptajících starodávných lidí, kteří jsou odolní vůči změnám, jakými jsme obvykle my prdové, se rozhodli udělat.

O dvacet dva let později jsem nyní sám reptajícím starobincem, takže chápu neochotu mých dlouholetých spolupracovníků zkoušet nové věci a přijímat nové technologie. Dvacet dva let po cestě nyní chápu, že velká část břišního a nožního tažení mezi zkušenými dopravci se děje, protože nové poštovní technologie jsou na začátku obvykle chybné a očekávání od nich obvykle výrazně převyšují výkon.

Ale v tom okamžiku mé poštovní kariéry, protože jsem byl svěží zelený list, který ještě nevadil od 20 let na spalujícím slunci, jsem si myslel, že tyto DPS věci byly fantastické. Proč ztrácet čas tím, že jej zabalím, když už byl obalen pro mě? Popadl jsem automatizovanou poštu a naložil ji co nejtišěji do vozidla, když jsem si myslel, že výstřední starý časovače se nedívají.

Velmi krátce nato byla zavedena pošta DPS v celé šíři poštovní služby. Pouzdro v kanceláři už nakonec nepřicházelo v úvahu. Bez ohledu na to, jak hlasitě reptali postupně se zmenšující řady starodávek, museli to vzít přímo na ulici, aniž by se na ně dopustili nějakých jiných forem poštovní předehry. Pár desetiletí po svém příchodu dokonce prozkoumala úhledně opracované komíny DPS, jako by uvažování nad pouzdrem stačilo k tomu, aby upoutalo pozornost zamračeného, plíživého supervizora, nesoucího koňskou sílu, aby stádo svéhlavým dopravcům přivedlo zpět do jejich povoleného pracovního toku.

Od svého vzniku nebyla DPS spásou pro poštovní službu, kterou měla být. Po mnoho let celkové množství automatizované listové pošty stěží překročilo 50% úroveň a doručovatelé dopisů stále běžně odjížděli na ulici v 10:30 nebo později. V té chvíli bylo ještě dost neautomatizovaných dopisních zásilek, které by ospravedlňovaly samostatné dopisní a ploché případy pro každou trasu.

Postupně se však procento pošty DPS zvyšovalo na úctyhodnou úroveň a bičování nadřízeného se stalo častějším a závažnějším. Zrcadlová pouzdra na písmena / byty byla neustále nahrazována konfigurací „jedna buňka“, kterou máme dnes. Jak čísla DPS rostla, ať už efektivnějším zpracováním nebo stinnými metodami měření, očekávané doby odchodu z kanceláře se v opačném poměru snížily.

Nervózní, schránky nesoucí manažeři, citující většinou iluzorní, nereálná čísla chrlící z úst dravého, divoce naříkajícího novorozeného kybernetického dítěte zvaného DOIS (Delivery Operations Information System), kráčeli po podlaze dílny a zametali všechny pomalé nosiče, které se zachytily přetrvávající o kanceláři. DOIS se staly falešnými zuby za dutými, falešnými štěkoty poštovních manažerů všude.

Tyto staré poštovní schránky v bytě, doplněné mluvícími elektronkami, musely být skutečnými poštovními poštovními schránkami.

Shadows of a Forgotten World - Blogspot

Havárie a zotavení?

Když jsem v roce 1993 začínal v poštovní službě, byla organizace na poměrně stabilním a stabilním základě. Prioritní pošta, představená v 90. letech, se ukázala být velkým výrobcem peněz. Na straně červeného inkoustu v rozvaze nebyl DPS magickým lékem na vše, co podnikání trápilo, ale přinesl zvýšení produktivity, o kterém si nemyslím, že by ho mohl popřít i ten nejfanatičtější poštovní prorok osud. Stručně řečeno, budoucnost vypadala dost růžově, aby vzala vítr z plachet temných politických antagonistů, kteří kázali zlověstné kázání o privatizaci.

Nepamatuji si přesný bod, kdy začal volný pád do finanční tísně Poštovní služby, ale domnívám se, že to muselo být kolem roku 2008, kdy začal takzvaný „velký úpadek“. Objem zásilek první třídy šel do rychlého poklesu, v kroku s americkou ekonomikou. Spolu s katastrofálními dopady zákona PAEA (zákon o odpovědnosti za poštovní služby a vylepšení) z roku 2006, který nařídil roční výplatu 5 miliard dolarů do důchodového systému, toto rychlé snížení příjmů způsobilo, že se přepravci dopisů poprvé potili o svém budoucím zaměstnání protože moje poštovní kariéra začala.

Začátek ulice v 10:30 už nebyl standardem. Z polstrovaného křesla podrobného úkolu, který jsem leštil zády po čtyři roky, jsem slyšel zvěsti o dopravcích dopisů, kteří se dobrovolně přihlásili k „čepům“ na jiných trasách, protože nedostatek pošty znamenal, že odjížděli na ulici mnohem dříve než dříve a na ulici bylo příliš mnoho času na zaplnění. V minulosti, na několikrát, kdy jsem byl přitlačen k otočení, na které jsem reagoval se zvednutým obočím a zmateným výrazem, který obvykle zabil žádost. Očekávanou normou se ale staly zdlouhavé otočné čepy a pouliční časy 9:00, spíše než zvláštní výjimka, se kterou se setkáváme u příliš horlivých „běžců“.

Pokles poštovního finančního nosu také vedl ke snížení tras. Moje doručovací jednotka byla přibližně za rok snížena z 30 na 25 cest a změna. Dopravci na konci seznamu seniority nechali své trasy zrušit jedním zlověstným mrknutím oční bulvy DOIS a poté byli posláni balit do dalších měst. Vzhledem k tomu, že počet tras prudce klesl, uliční čas pro zbývající trasy se odpovídajícím způsobem zvětšil.

Když se objem pošty začal plazit z bezedné jámy, do které se během recese propadla, a nové smlouvy s hlavními poštovními společnostmi, jako je Amazon, přinesly nebývalý příliv objemu balíků, nebylo vynaloženo žádné skutečné úsilí k tomu, aby se nyní objemný trhal zpět, přetížené cesty do jejich předrecesní podoby, nebo alespoň do těsné blízkosti. Jak Joy zmínila výše, znamenalo to, že poštovní doručovatelé nyní tráví vyčerpávajících sedm hodin na ulici, místo snadných čtyř nebo pěti, které byly v minulosti normou.

Kromě toho zhoršená finanční situace poštovní služby znamenala, že mikromanažující manažeři v ústředí zasílali nemožné směrnice mikromanažujícím oblastním manažerům, kteří zase předávali tyto rourové sny mikromanažujícím okresním manažerům, dokud konečně neotékající kuličky hovězího masa nezasáhly cesta z kopce k poštmistrům, kteří s nimi potom postříkali dopisní nosiče.

Toto bylo první poštovní vozidlo, které jsem řídil v roce 1993. V éře před Amazonií se veškerá pošta ve skutečnosti vešla do jednoho z nich.

oldmailman.blogspot.com

Osvědčené!

Vstupte do FSS: Falešný poštovní prorok kázající falešné evangelium

Systém Flat Sequencing System (FSS) byl představen poštovními plánovači jako automatický protějšek „ploché“ pošty, definované jako větší než 6 1/8 palce a / nebo širší než 11 1/2 palce. Pro ty, kteří neovládají poštovní řeč, si představte byt jako zhruba velikost časopisu. Před FSS byl značný kancelářský čas využíván přepravci dopisů k třídění bytů do doručovací sekvence, což způsobilo, že se drahocenná produktivita krve vylila ze spodního času.

Když jsem pracoval na detailu operací, který jsem zmínil dříve, mluvil jsem s manažerem, který dohlížel na experiment FSS v našem okrese. Vyjádřil jsem jí své přesvědčení, že FSS, stejně jako jeho bratranec DPS na straně dopisu, projde obdobím vloupání plným chyb, než dosáhne druhu úspor, které jeho architekti očekávali.

„Ach ne, od začátku to bude perfektní,“ ujistila mě.

I když jsem v současné době požehnán prací na stanici, která není FSS, byl jsem v kanceláři FSS v den zavedení systému, takže jsem tam byl, abych byl svědkem „dokonalosti“ v akci. Jako očitý svědek na scéně vám mohu vyprávět, že stejná smutná, namodralá stará poštovní melodie o tom, jak „výkon nedosahuje očekávání“, znovu rozezněla jeho disonantní melodii v unavených uších zaměstnanců pošty všude.

V očekávání „osvědčených“ 90% očekávaných FSS u startovacího děla byly trasy před jeho zavedením opět zkráceny. Bylo vynaloženo pouze symbolické úsilí k vyhodnocení toho, jak systém fungoval ve skutečnosti, oproti tomu, jak fungoval perfektně ve sterilním testovacím prostředí. Poštovní učenci a proroci se tak hluboce a často ponořili do špičaté punčové mísy FSS Kool Aid, že byli závratně opilí z pomyšlení na očekávané úspory času v kanceláři a odmítli vytrhnout ze své opojné strnulosti, když výkon systému nešťastně selhal podlaha poštovní dílny.

Bylo rychle zjištěno, že systém FSS nezpracovává nikde poblíž inzerovaných 90% ploché pošty. Při zatížení v reálném čase se stroje často zasekávaly a někdy žvýkaly byty první a druhé třídy na malé nevkusné kousky. Bylo učiněno příkazové rozhodnutí, že byty první a někdy i druhé třídy nebudou ve strojích FSS vůbec zpracovány, což znamená, že výstup nebyl nikde blízko předpokládaných 90%.

Co to znamenalo pro poštovní doručovatele? Jak se ukázalo, již přetížené trasy byly ještě více zatěžovány a „otočné čepy“, které vedení tak s jistotou očekávalo, se změnily v přesčasy. Pštrosi, kteří si v posvěcených halách ústředí hýbali načechraným peřím, však své hlavy zabořili ještě hlouběji do písku a silněji tlačili nosiče dopisů, aby vyprodukovali falešná čísla požadovaná převážně chimerickými předpoklady.

Ve svém vynikajícím vydání „Dead Tree Edition“ cituje můj kolega poštovního blogera D. Edward Tree několik znepokojivých čísel souvisejících s implementací FSS a skutečným výkonem.

Podle D. D. Tree, poštovní služba do roku 2013 uznala, že její investice ve výši 1,3 miliardy dolarů do FSS vedla spíše ke zvýšení než ke snížení nákladů na paušální zpracování. „ … z FSS bylo zamítnuto příliš mnoho bytů a některé buď zmizely, nebo měly nepřijatelné zpoždění .“ Stroje FSS zpracovávaly pouze 58% hromadné pošty a místo zvýšení produktivity „osvědčený“ systém vyprodukoval pouze delší trasy, prodloužené časy na ulici a vyšší výplaty přesčasů a stížností.

Jsou dny amerického obědového boxu minulostí pro amerického poštovního doručovatele?

Zangular Postmas

Uveďte svůj názor

Radost světu nebo anarchie v USPS?

Tato krátká procházka dolů Poštovní pamětní uličkou nás přivedla do současného žalostného stavu, který tak výstižně vyjádřila moje přítelkyně Joy v Oklahomě, kde „ … noví lidé to budou mít těžší než lidé, kteří tu byli 30 let. “Stejně tak budou zaměstnanci pošty zpívat„ Radost světu “, navzdory našemu poněkud pesimistickému poštovnímu subjektu v pořádku, kde všechno není vždy„ v pořádku “, nebo místo toho vyrukují dosti nesouhlasně, chrastící verze staré písně Sex Pistols, přejmenované na „Anarchy in the USPS?“

Ve skutečnosti není mnoho důvodů k optimismu. Delší trasy a delší ulice nejsou trendy „příchuti měsíce“, ale v nabídce se jeví jako stálé příslušenství. Ačkoli moudrost neúnavného ždímání téměř suché houby produktivity společnosti Postal Management může být předmětem debaty, pokračující pokusy o automatizaci povedou pouze k tomu, že se stále zmenšující pracovní síla dopravců bude tlačit k tomu, aby dokázala více.

Více času na ulici znamená větší vystavení bolestivým následkům uklouznutí, výletů a pádů a také zvýšené riziko dopravních nehod motorových vozidel. Meteorický nárůst objemu balíku také znamená větší tlak na již něžná ramena a trny. Což nás přivádí k dalšímu z Joyových tvrzení - "V budoucnu Pošty vidím mnohem více zranění. Jen můj názor."

Není to jen váš názor, Joy, je to názor mnoha důvěryhodných zdrojů, včetně našeho přítele D. Edwarda Tree, který cituje zprávu Úřadu generálního inspektora (OIG), která podporuje vaši hypotézu.

Zpráva OIG uvádí, že náklady na odškodnění pracovníků poštovních služeb se od roku 2008 zvýšily o 35 procent. V těchto zjištěních je také zaznamenána odměna pracovníků za pracovní hodinu v USPS jako o 59 procent vyšší než u srovnatelných pracovních sil v soukromém průmyslu.

Zpráva obepíná příčinu zvýšeného počtu zranění, ale rok 2008 byl zhruba v době, kdy poštovní služba začala vážně odstraňovat trasy. OIG může používat docela dvojsmyslné výrazy jako „starší pracovní síla“ a další odůvodnění poškrábání hlavy, která rozšiřují zákony příčiny a následku do směšných extrémů, ale ti z nás, kteří doručují poštu na ulici, mají tendenci vyvozovat své vlastní závěry.

Závěrem je, že nositelé dopisů se více zranili, protože se od nás žádá, abychom zůstali na ulici déle - tytéž poštovní průměrné ulice plné podlomených chodníků, skrytých hlav postřikovačů, skrytých kořenů stromů a všech podobných způsobů smrtících minových polí. Duch je ochotný, ale maso je slabé. Špičky špiček, jak to dokážeme skrz tyto překážky a kolem nich, rostou.

Omlouváme se, nejchytřejší dámská přepravkyně ze Sooner State, ale Joy to The World pravděpodobně nebude veselou ústřední melodií budoucích poštovních doručovatelů, kteří se plahočí v zákopech. A co místo toho „Šestnáct tun“ Tennessee Ernieho Forda?