Můj bývalý život letušky

Nováčci pracující na charteru z Havaje. Zleva je Kristen, střed je?, Přímo na fotografii, já.

Peg Cole

Chystal jsem se vystudovat kosmetickou školu, dychtivý začít pracovat jako kadeřník, ale ne dříve, než jsem si vzal pár dní volna. Celé měsíce jsem pracoval v noci a ráno chodil do školy. Jeden ze zákazníků salonu zjistil, že mířím do Texasu, a požádal mě, abych zavolal její dceři, když jsem tam byl. V sedmdesátých letech byly dálkové hovory nákladné, zatímco místní hovory byly zdarma. Řekl jsem jistě, tak mi dala vizitku s telefonním číslem své dcery. Zastrčil jsem to do kapsy a pokračoval v práci na jejích vlasech. Netušil jsem, že ten telefonát mi změní život.

To je Donna a já poté, co naše třída letušek dokončila cvičný let na 747 z Dallasu na Havaj

Peggy Cole

Telefonní hovor

Jakmile jsem se usadil s rodinou v Texasu, dal jsem dceři prsten. Ukázalo se, že byla výkonnou ve službách Flight Attendant, šťastná, když slyšela zprávy o své matce na Floridě. Měli jsme pěknou telefonickou návštěvu, během níž jsem zmínil, že jsem vždycky chtěl pracovat jako letuška.

Řekla, že v současné době přijímají letušky, a přestože mi nesměla vyslechnout, požádala by někoho, aby mi zavolal. Nemohla nic slíbit. O několik hodin později zazvonil telefon v domě mé matky.

Flight Crew of Rookie Flight Attendants 1977

Peg Cole

Hovor byl od personálního oddělení Flight Attendant a zeptal se, jestli jsem k dispozici na pohovor následující den. Samozřejmě jsem řekl ano. To začalo nával činnosti hledající oblečení, které bych si mohl obléct jinak než moje prázdninové oblečení. Byl to nezapomenutelný den nakupování s mojí matkou v centru Fort Worth.

Následujícího dne jsem si půjčil auto a zamířil na letiště. Proplétal jsem se v matoucích zákrutách obrovského zařízení a podařilo se mi najít budovu a dobré parkovací místo. Když jsem zamířil ke dveřím, cítil jsem, jak mejkap mizí v letním horkém počasí.

Braniff podnikl každodenní výlet na Havaj se svým 747 obří tryskem.

© PegCole17

Během rozhovoru jsem byl dotázán na svou pracovní historii a důvody, proč jsem chtěl být letuškou. Zeptali se, co by ze mě udělalo lepší letušku než kdokoli jiný, co dělá letuška spolu s přívalem dalších otázek, které mají posoudit osobnost a vhodnost pro práci.

Přes svou nervozitu jsem si myslel, že rozhovor proběhl v pořádku.

Boeing 747

Peg Cole

Několik hodin poté, co jsem se vrátil domů, zazvonil telefon znovu s pozvánkou na skupinový rozhovor. Porota pilotů, vyšších letušek a instruktorů výcviku vyslechla několik žadatelů současně. Pokud bychom se dostali do finále, měli bychom po skupinové relaci individuální rozhovory.

Výhodou bylo, že nebyli vybráni jako první, kdo odpověděl na otázku. Dozvěděli jsme se z reakcí panelu , abychom neřekli: „ Chci být letuškou, protože miluji lidi . “ Bylo jim zle, když to slyšeli. Výzvou bylo přijít s něčím originálním, co se dá říci poté, co už ostatní na stejnou otázku odpověděli. Po skončení skupinového sezení jsem byl vybrán na individuální pohovor, po kterém jsem pokračoval v dovolené.

Tehdy jsem dostal další hovor.

Na dráze

Poslední hovor

Toto volání změnilo všechny mé plány do budoucna. Přátelský hlas v telefonu řekl, že jsem byl vybrán, abych se zúčastnil výcviku letušky od jednoho měsíce. Když skončila moje dovolená, odletěl jsem zpět na Floridu. Dokud nedorazil nabídkový dopis s datem, kdy se mám hlásit na školení, stěží jsem uvěřil, že se to stalo. Bylo to jako sen, kde jsem se nechtěl probudit.

Letový výcvik na nouzovém skluzu

Cvičení na nouzovém skluzavce

17. díl PegCole

Míle z domova

Během příštích týdnů jsem dokončil zbývající hodiny školy krásy, opustil jsem práci v salonu, prodal většinu svých věcí a sbalil jsem si auto na cestu a zanechal po sobě přátele a domovský stát Florida.

Když jsem směřoval na Floridu, zastavil jsem se v Pensacole, kde jsem složil státní státní zkoušku pro svoji kosmetickou licenci a zůstal jsem ve městě jen jednu noc. Můj spolubydlící souhlasil, že půjde se mnou tak daleko, aby sloužil jako můj model vlasů. Po skončení zkoušky odletěla domů, zatímco já sám jsem pokračoval ve dvanácti mil dlouhé cestě do Dallasu.

Braniff Fact Sheet

Braniff FA by byli povinni uhradit společnosti první uniformy a částečné náklady na školení.

Braniff Executive Offices

Odmítnutí v minulosti

Když mi bylo jednadvacet, vyplnil jsem žádost u společnosti Eastern Airlines a doufal jsem, že přijdu na pohovor. V té době většina leteckých společností nepřijala vdané žadatele a poslali mi dopis o odmítnutí. Věci se změnily a o několik let později jsem se znovu přihlásil. Tentokrát poslali zpáteční letenku do Miami spolu s datem pohovoru. Trvalo několik týdnů, než poštou přišel další odmítací dopis.

V pětadvaceti jsem podal žádost u společnosti Northwest Orient Airlines a měl jsem naplánovaný pohovor v Minneapolis v Minnesotě uprostřed zimy. Vysvětlili, že pro letušky bylo k dispozici pouze třicet míst, a kontrolovali osm set uchazečů. Provedli jsme proces pohovoru a řekli jsme, že nám dají vědět výsledky. O několik týdnů později přišel další odmítací dopis.

© PegCole17

Výcvik letušky

Během pětitýdenního školení jsme bydleli v hotelu The Royal Dunfey's v Dallasu ve společných místnostech. Po snídani každé ráno jsme byli přepraveni do výcvikového zařízení na Lemon Avenue, kde jsme poslouchali přednášky, procvičovali nouzové cvičení a CPR. Naučili jsme se různé kódy používané mezi kokpitem a posádkou a trénovali jsme oznamování.

Vyskočili jsme z oken druhého patra na spalující horké evakuační skluzavky, cvičili jsme pomocí hasicích přístrojů na skutečné požáry a tápali jsme v temných letadlech s umístěním bezpečnostního vybavení. Trénovali jsme otevírání okenních poklopů a dveří 747 pětipodlažních budov nad zemí.

„ Zase !“ instruktor nouzových postupů zařval, když jsme cvičili vytahování nouzového poklopu z makety letadla.

„ Nyní hoďte poklop na sedadlo a posuňte ty cestující dál .“

Rookie Flight Crew

Rookie Flight Crew mířila do Detroitu z Havaje

© Peg Cole

Příprava na závěrečnou zkoušku

Strávili jsme hodiny nácvikem oznámení leteckých společností a čtením z našich příruček, jak to vyžaduje FAA. Pracovali jsme v maketách kuchyní, kde jsme se učili používat konvektomaty a kávovary. Podávali jsme večeře o sedmi chodech na pravých pokrmech a skleněném nádobí. Týden jsme trénovali na barmanské dovednosti, učit se koktejly a jak servírovat víno a připravovat Cappuccino.

V noci jsme studovali naše tréninkové manuály a zapamatovali si konfigurace pro flotilu trysek Braniff. Vytvořili jsme skupiny a navzájem jsme se ptali na kódy letišť a jejich zkratky. Cvičili jsme a hráli jsme role celé hodiny, ale nebylo to nic jako sloužit na palubě letu se skutečnými cestujícími.

Na palubě letadla

Práce na charterovém letu DC-10 z Havaje do Detroitu

17. díl PegCole

Letové řády

Naše cestovní úkoly byly založeny na počtu odpracovaných let nebo délce času, který jsme měli s leteckou společností. Každý měsíc jsme podávali nabídky podle různých plánů, které byly k dispozici. Někteří letušky měli u společnosti patnáct a více let. Plány s pouhými pěti cestami na Havaj během měsíce obvykle šly k nim.

Nováčci jako my měli málo seniority a obvykle vyhráli letový řád jako rezerva. Tento typ plánu měl během měsíce devět specifikovaných dnů volna, zbytek času sloužil na čtyřiadvacet hodinový hovor. Oddělení plánování nám mohlo přidělit cestu s pouhým hodinovým upozorněním, kterou bychom měli vyplnit pro nepřítomné zaměstnance nebo osoby zpožděné mechanickými obtížemi na předchozím letu. Museli jsme být připraveni okamžitě odletět a mít po ruce zabalený kufr.

Navzdory neobvyklým hodinám, čekání telefonem, stravování na příměstských linkách zády k sobě a přísným hodinám stání najednou byla práce hodně zábavná. Vždy si budu pamatovat ty dny jako jedny z nejlepších v mém životě.

Od Braniff Flight Attendant - Sandy Bentley Moore

© 2009 Peg Cole