Moje léto pracuje jako dočasný přepravce dopisů pro nás poštovní služby

Americká poštovní služba neposkytuje svým dočasným pracovníkům uniformy, ale dává jim klobouk. Tento klobouk byl po několika týdnech práce v letním vedru pokrytý potem.

John Marshall

Být přepravcem dopisů znamená trávit hodiny v parním vozíku, sporadické hodiny a nízkou výplatu

Pokud vám představa strávit horký letní den projížděním ve čtyřkolové sauně pouze s ventilátorem s dráždivým kovovým bzučením poskytuje určitou úlevu od chlazení, zatímco často zastavujete pomalu se pohybující pekáč, abyste táhli, táhli a zvedli těžké předměty pro vás zní jako zábava, pak je tu práce pro vás.

A pokud vás takové aktivity přitahují a chcete přidat další radost z práce ojedinělých hodin bez stanoveného harmonogramu, pak dostanete výplatu nepředvídatelnou částku každé dva týdny - jedinou konzistencí je, že mizerný plat je přibližně stejný, nebo dokonce méně než to, co mnoho států platí za dávky v nezaměstnanosti - a pokud budete drženi v úctě než balíček, pak vás chce poštovní služba Spojených států.

Venkovní práce mě oslovila

Poté, co jsem byl propuštěn z práce spisovatele zpráv, která přišla dlouho poté, co jsem byl rozčarovaný ze zpravodajství, můj dlouholetý společník navrhl, abych se přihlásil na poštu.

No, miluji venku, mám rád fyzickou práci, a protože jsem celé roky nebo v noci vytahoval zprávy, myslel jsem si, že se podívám na to, abych se stal poštovním doručovatelem, nebo čím se běžněji říká poštovní doručovatel. Doručování pošty, myslel jsem si, by mohla být jen ta práce, která by mohla být mostem k odchodu do důchodu.

Práce není pro mnoho

Chlapče, mýlil jsem se.

Spíše byla práce mostem nikam.

Počínaje 16,06 $ za hodinu, nebo co by mohlo přijít na 33 404 $ ročně, pokud dočasný dopravce pracoval 40 hodin týdně, a to je velké, pokud si pošta najme dočasné poštovní přepravce nebo to, čemu říkají City Carrier Assistants. V poštovním jazyce a je toho spousta, tito slabě placení, přepracovaní a nerešpektovaní dočasní dělníci se v krátkosti nazývají CCA.

Pošta si nemůže dostatečně rychle najmout, aby nahradila ty, kteří skončili

Ačkoli pošta slibuje, že pozice CCA nabízí spoustu přesčasů a může vést k pozici přepravce dopisů na plný úvazek, a spolu s tím odpovídající zvýšení platů ze skličující hodinové sazby CCA na mírně méně skličující sazbu kolem 18 $ za hodinu, většina CCA se nedrží. Nyní přiznaná, že hodinová mzda jde mnohem dále v mnoha jiných oblastech země, ale tyto další oblasti mají také extrémy počasí, zejména horká léta a hořce chladné zimy.

"Pošta si nemůže najmout dostatek CCA, aby nahradila ty, které skončily, nebo se nedostaly do zkušební doby," uvedla odborová organizace v jednom ze svých zpravodajů.

Interní e-mail pošty skutečně ukazuje, že míra obratu CCA v oblasti zálivu San Francisco byla 57 procent. Vedení pošty, uznávající čas a výdaje na pohovor a školení CCA, jen aby někdy skončili první den, první týden nebo kdykoli později, nedokáže přijít na to, proč tolik CCA končí.

Vedoucí: „Nestojí za to si vlasy vytrhávat“

Je ale snadné pochopit proč.

Nevděčný, málo platící, tvrdý, nepředvídatelný a vzhledem k tomu, že pošta denně zasílá své CCA, aby pracovaly v různých kancelářích a na různých trasách, pozice CCA je prostě hrozný způsob, jak vydělat to, co je v mnoha státech, zejména v Kalifornii nezisková mzda.

Ano, i když se stal „obyčejným“, jak se tomu říká, má své výhody, očividně více než polovina najatých CCA si nemyslí, že by to stálo za zkoušku a soužení se tam dostat.

To by zahrnovalo mě. Stejně jako většina nových najatých, kteří skončili na místě, někteří rezignovali hned první den nebo se prostě už nikdy nedostavili do práce.

„Pozice CCA je práce pro idioty,“ napsal člověk, který se identifikoval jako „CCA, dokud nebudu chytrý,“ v příspěvku Topix.com. "Máte obrovské pracovní vytížení a nemáte dost času na jeho dokončení." Vedoucí nejsou příliš nápomocní, na čem jim záleží, je to, že se vrátíte rychle bez ohledu na provoz atd. A vzhledem k tomu, že musíte občas pracovat sedm dní v týdnu. Plat a stres prostě nestojí za to. Máte omezený volný čas (žádné stanovené dny volna), pravidelně posíláni na neznámou trasu (ale očekávali jste, že ji dokončíte rychleji než někdo, kdo tu stejnou trasu dělá už léta. V některých případech i desetiletí). “

Osoba, která se identifikovala jako Mel Carrier, další spisovatelka pro ToughNickel, sdílela podobné pocity:

Školitel z jedné z několika kanceláří, ve kterých jsem pracoval v sanfranciském East Bay, nabídl stručnější radu:

Poštovní doručovatelé mohou být napomenuti za vyprázdnění poštovní schránky dokonce o minutu před plánovaným termínem.

Americká poštovní služba

Konstantní tlak pro rychlejší dodací lhůty

Kromě nízké mzdy, tvrdé práce a nepravidelných hodin, které jsou posílány do různých kanceláří a přiřazovány k novým a matoucím trasám, existuje také nesčetné množství zmatených zásad poštovního úřadu. Mezi tyto zásady patří děrování do různých kódů pro různé kanceláře, trasy a úkoly. Musíte postupovat podle požadovaných postupů a zasáhnout naskenované kontrolní body od okamžiku, kdy odjíždíte na trase, v různých bodech po cestě, a poté znovu vložit různé kódy a další skenovací bod po návratu do kanceláře. Všechno je na poště načasováno - od okamžiku, kdy je potřeba naložit dopisní vůz k naložení kamionu, úseky podél trasy a postup dopravce po celé trase.

Myslím, že po provedení stejného postupu po dobu pěti, 15 nebo 30 let se různé kódy a postupy stanou pro veteránského dopravce druhou přirozeností. Ale pro nového dopravce nebo pro většinu rozumných lidí stačí řídit jeden ořech.

Pak je tu také neustálé značení, které zkrátí čas strávený dokončením trasy.

Pošta má stanovený čas pro každou trasu a také to, kde by měl být dopravce v kteroukoli konkrétní dobu během této trasy. Dohlížející neustále o tom čase každého - od CCA až po veterány - otravují, sledují postup dopravce přes „skenovací body“, systém elektronických kontrolních bodů na všech trasách, sledují kamion dopravce prostřednictvím jeho GPS systému, sledují dopravce na jejich trasách, volání a napomínání dopravců „Zrychlete to“, nebo jednoduše bagatelizujte dopravce otázkou: „Co vám tak dlouho trvá?“

Nebylo mi nikdy poskytnuto žádné vysvětlení, jak je stanoveno načasování tras, jako je například průměrná doba veteránského dopravce, který trasu provedl stokrát nebo tisíckrát během několika let, nebo zahrnuje načasování časy nový dopravce, který stále vyvíjí odborné znalosti v oblasti „prstování pošty“ na rozdíl od „mazlení“ s ní - ano, to jsou skutečné termíny pošty.

Okresní ředitel říká, že špatní inspektoři jsou hlavním důvodem, proč tolik nových zaměstnanců skončilo

Noví dopravci na neznámé trase mohou také ztrácet čas tím, že nebudou dodržovat poštovní pravidlo, že vždy jdete doprava - kromě případů, kdy máte jít doleva nebo se obrátit - hledat poštovní schránky skryté v křoví nebo dole dlouhé příjezdové cesty za temných nocí nebo (lapající po dechu), aby doručily přehlížený balíček desítek balíčků, které mají být doručeny ten den.

Jedna z mých několika posledních brček přišla poté, co jsem strávil téměř deset hodin, a podle mé aplikace pro iPhone jsem najel 5,8 mil nastupování a vystupování z nákladního auta dodávajícího balíčky. Když jsem pracoval na velké dodávce pošty, jeden z dozorců, který tvrdil, že trpí nějakým onemocněním nohou, řídil, zatímco jsem vyskočil z kamionu a pak zase zpět. My, nebo spíše já, jsme v dusnou září v neděli doručili více než 100 balíčků.

Byl to určitě náročný den práce, ale ten, který jsem byl ochoten přijmout jako součást práce. Ale moje tolerance k této málo placené a nevděčné práci s událostmi následujícího dne nadále klesala.

Když jsem se v pondělí ráno hlásil do práce, ranní nadřízený mě zavolal do soukromé kanceláře, aby si se mnou promluvil, ne o tom, co jsem si den předem myslel, že je energickým úsilím při doručování balíčků, ale spíše o tom, aby mě napomenul, abych zkrátil celý den podniknout cestu několika stovek domů - trasu, kterou pošta určila, by měla být hotová za šest hodin.

"Jdu tak rychle, jak jen mohu, nedělám si problémy, nehrotím se," odpověděl jsem. "Nechápu, jak tu trasu zvládnu dnes za šest hodin."

Když jsem odpověděl, vzpomněl jsem si na první den v Poštovní akademii, kdy s námi mluvil vedoucí okresu a řekl nám o třech hlavních důvodech, proč CCA skončily - „Vedoucí jsou blázni --- s.“ Jeho slova, ne moje.

Léto mučení

Moje schopnost tolerovat tuto práci se jistě zhoršovala a bude dále klesat, jak jsem během léta mučení, který pracoval jako dočasný přepravce dopisů, zažil řadu okamžiků - od méně než teplých a nejasných až po naprosto ponižující.

Od stejného nadřízeného. když jsem vešel do kanceláře asi o týden později v sobotu ráno, bylo mi věcně řečeno: „Dnes tě nepotřebuji.“

Když jsem odpověděl, že jsem v noci dostal zprávu od jiného nadřízeného, ​​než mi řekla, abych se hlásil v 9:30, vytrvala a řekla: „Ne, nepotřebuji tě.“

Vytáhl jsem mobilní telefon, abych jí ukázal text. Neměla žádnou odpověď. Pak jsem řekl: „No, mám zaručené minimum, mám jen začít turné?“

"Nevím o tom." odpověděla.

"No, mám, je to ve smlouvě." Hádal jsem se.

Věděla, že mám pravdu, a tak mě s nechutí nechala doručit balíčky z dodávky. Poté, co jsem dokončil tento krátký úkol, a nebyly k dispozici žádné poštovní vozy, jsem doručil poštu z dodávky. Není to snadný úkol, protože člověk musí na každé zastávce vystoupit z dodávky, obejít vozidlo a doručit poštu. Jednou nebo dvakrát to není příliš namáhavé, ale dělat to téměř 100krát bývá trochu únavné.

Asi týden po této památné události jsem s poštmistrem, který byl na dovolené, vešel do stejné oblasti ve stejnou dobu a byl jsem uvítán ne „Hello“ nebo jakýmkoli příjemným, ale chladně s „tkaničkami nevázaný - narušení bezpečnosti. “

Poté, o několik dní později, poté, co jsem jí zavolal brzy ráno, abych zjistil, jestli ten den jdu do práce, mi o několik hodin později zavolala zpět a řekla mi jednoduše: „Nevolala jsem ti zpět, protože jsem nepotřeboval jsem tě. “

Láska.

Den 103 stupňů nebyl dostatečně rychlý

Do té doby jsem věděl, že jsem daleko za časem, který jsem byl ochoten plýtvat časem tím, že jsem se nevděčně a málo platil, a to, co jsem teď určil - a zjevně i hordy CCA přede mnou - by bylo mrtvé - ukončit práci.

Když se ukázalo, že to byl jeden z mých posledních dnů, doručování pošty během jednoho z nejteplejších dnů roku, kdy veteráni říkali, že je to mimořádně těžký den pošty, zazvonil mi mobilní telefon, když jsem vjel do bytového komplexu v pozdní odpoledne.

Byl to poštmistr a požadoval vědět, kde jsem. „Vtahuji se do bytů na Danville Boulevard,“ hlásil jsem.

"Byty," zvolala s ostrým tónem pohrdání v hlase. Nic jsem neřekl, a poté po několika sekundách ticha jednoduše řekla: „OK“ a zavěsila. Byla zjevně nespokojená.

O několik minut později, když jsem stál v mrznoucím horku a ukládal poštu do poštovní schránky komplexu, jsem se cítil trochu bezstarostně, zjevně od spalujících teplot a možná od neustálého obtěžování, přiblížil se obyvatel.

"Horký den pro takovou práci," řekla. "Dnes zasáhlo 103."

Ale zdálo se, že navzdory horku nepůjdu pro poštmistra dostatečně rychle.

Mimochodem, několik z nás doručovalo poštu až téměř do 11:00 té noci. Pro mě to bylo více než 13 hodin práce, ale pro štamgasty, kteří přišli dříve, blíže k 15 hodinám.

Pošta prostě neměla dostatek lidí a vybavení na doručování veškeré pošty a balíků, které měli - a nemohla najmout dostatek nových lidí, kteří by nahradili ty, kteří by z tréninku téměř okamžitě skončili.

Mezitím se počasí později ten týden ochladilo na rozumnější teploty v Bay Area, ale horko na „zrychlení“ pokračovalo.

V sobotu ráno, v den, který se ukázal být mým posledním dnem, mě dopravce, který byl omezen na kancelářské služby jen kvůli problémům se zády, požádal, abych pro něj vyzvedl nějaké podnosy.

"Ovlivňuješ jeho čas načítání," spěchal nadřízený a zlostně napomenul.

Později, po prohlídce mého kamionu, mi nadřízený nadával, jak jsem ho naložil.

Když viděl mé podráždění, dále nadával: „Je mi jedno, jestli to chceš takto načíst, chci, abys to naložil tak, jak jsem ti řekl.“ vyštěkl.

Pošta kamiony nejsou klimatizovány, alespoň v Kalifornii.

Americká poštovní služba

Útěk z poštovního očistce

Později odpoledne, když jsem doručoval poštu, možná vhodně do kostela, konečně přišel můj útěk z očistce.

Když jsem si všiml, že poštovní dodávka táhla na parkoviště kostela, kterou řídil nadřízený, pomyslel jsem si: „Dobře, mohlo by to být ono.“ Vedoucí, který mě sledoval, zastavil v dodávce a rychle mě znovu napomenul, že jsem na trase trval příliš dlouho.

"Vezmu nákladní auto zpět a já jsem odešel," řekl jsem a přerušil jsem další pokárání. "Když jsem se rozjel v autě," dodal jsem, "s okamžitou platností."

Zpátky v kanceláři jsem odložil svůj průkaz totožnosti a časovou kartu se stejným nadřízeným, který dorazil krátce poté, co jsem přišel, a řekl mi (samozřejmě), že existuje formulář k vyplnění.

"Pošlete mi to poštou, jsem mimo hodiny," řekl jsem, když jsem vyšel ze dveří.

A tím skončila moje krátká kariéra na poště a léto mučení.

Jako docela směšná poznámka, když jsem si šel vyzvednout svou poslední výplatu, nový „úřadující“ poštmistr, který vyplňoval předchozího milujícího a vřelého poštmistra, mi řekl, protože jsem rezignoval, „že se vždycky mohu vrátit.“

Vzhledem k tomu, že jsem z práce doslova odešel, poukázalo to na to, jak je pošta obzvláště zoufalá pro pracovníky. Ale nebyl jsem tak zoufalý z práce.

Takže pro kohokoli, kdo uvažuje o práci jako dočasný přepravce dopisů, pokud nemáte jiné alternativy, jsem zoufalý z práce nebo prostě jsem ochoten pracovat kdykoli a kdekoli vám někdo jiný diktuje, moje čestná a upřímná rada - ani se neobtěžujte vyplňovat z aplikace.

Otázky a odpovědi

Otázka: USPS někdy někoho vyhodí? Existují věková omezení pro poštovní přepravce?

Odpověď: Slyšel jsem o vystřelení dopravců, ale nemám o takových palbách žádné znalosti z první ruky. Nejsem si vědom žádných konkrétních věkových omezení a během procesu pohovoru jsem viděl několik lidí na konci 50. nebo na počátku 60. let. V Poštovní akademii mluvil jeden z instruktorů o ženě v 70. letech, která byla najata.