Konkurenční výhoda a strategie společnosti Cathay pacific

Společnost Cathay Pacific Airways, kterou poprvé založili v roce 1946 piloti ex-letectva Roy Farrell a Sydney de Kantzow, se v posledních několika desetiletích rychle rozrostla a stala se jednou z největších světových leteckých společností a mezinárodním leteckým dopravcem v Hongkongu. Podle údajů zveřejněných společností Cathay Pacific se letecká společnost v roce 2012 zařadila na 8. nejziskovější leteckou společnost z hlediska čistého zisku a obsluhovala více než 170 destinací ve 42 zemích po celém světě. Tento článek zkoumá faktory, které přispěly ke konkurenční výhodě a strategii společnosti Cathay Pacific, které byly lepší než mnoho jejích konkurentů v leteckém průmyslu.

Dragonair a Čína

Jedním z nejdůležitějších faktorů, který přispěl k růstu a úspěchu společnosti Cathay Pacific, je její vstup do Číny. Čína je jedním z nejlukrativnějších světových trhů s více než 1,3 miliardami obyvatel a prošla kolem Japonska jako ekonomika číslo 2 na světě. Země je pro Cathay Pacific a mnoho dalších leteckých společností po celém světě důležitým a atraktivním trhem. Získání vstupu a vybudování silnější pozice v Číně by se ukázalo jako velmi neocenitelné.

Před převzetím společnosti Dragonair jako své dceřiné a sesterské letecké společnosti měla společnost Cathay Pacific pouze 2 cesty do pevninské Číny. Převzetí poskytlo společnosti Cathay Pacific konkurenční výhodu její rozsáhlé sítě a přidalo na více než 23 linkách pro cestující do Číny. V roce 2012 se společnost Dragonair zařadila mezi největší zahraniční přepravce v Číně.

CAPA

CargonewsAsie

Strategická spojenectví

Od svého založení není Cathay Pacific žádným cizincem při vytváření strategických aliancí. Založila alianci Oneworld, která se rozrostla na jednu z největších leteckých aliancí současnosti. Cathay Pacific také uzavřela dohody o sdílení kódů s více leteckými společnostmi, které partnerům umožňují společné sdílení letů (tj. Stejné číslo letu). Dohody o společném sdílení her poskytují výhody, jako je snížení nákladů a nepřímé zvýšení důvěry spotřebitelů.

Strategické aliance nebo společné podniky poskytují partnerům nepřeberné množství výhod, jako je otevírání příležitostí na jiném trhu, zlepšování povědomí o značce a snazší přístup k nové zákaznické základně. Například v roce 2010 vstoupila Cathay Pacific do společného podniku s Air China a vytvořila novou leteckou společnost Air Cargo China. Společný podnik umožnil společnosti Cathay Pacific rychle rozšířit své nákladní podnikání a využít již zavedenou síť Air China v Číně.

Globální značka

Cathay Pacific se pyšní globálním image „Srdce Asie“ a pevně si zakládá svůj status prémiového dopravce. I přes to, že čelí intenzivní konkurenci nízkonákladových společností (LCC), jako je Jetstar Hong Kong, se společnost Cathay Pacific snaží namísto přímé konkurence odlišit. Například letecká společnost implementovala správu příjmů, která byla velmi úspěšná na jejich letech v prémiové ekonomice. Bylo toho dosaženo reformou tarifů, zavedením propagačních akcí „fanfár“ a různých úrovní tarifů.

Společnost Cathay Pacific při vývoji a marketingu image své značky přijímá strategii „Think globally, act locally“. Broderick (2013) popisuje tuto obchodní strategii jako udržování globálního obrazu při adaptaci na místní trh. Například Cathay Pacific se přizpůsobuje místnímu čínskému trhu zavedením levnějších letů prostřednictvím své dceřiné společnosti Dragonair.

Moderní flotila

Cathay Pacific je hrdým vlastníkem 135 modernizovaných letadel a zařadila se mezi nejmladší flotily na světě. I přes mladý věk méně než 10 let se letecká společnost stále snaží o neustálé obnovování svého letadlového parku. V současné době má více než 80 připravovaných na dodání do konce tohoto desetiletí. Podle NYC Aviation je Cathay Pacific první asijskou leteckou společností, která zadala objednávku na novou řadu Boeing 777X v hodnotě více než 7 miliard dolarů.

Dobře vybavená a moderní flotila by znamenala lepší bezpečnost, technologie a efektivitu. To může vést k úsporám nákladů díky snížené spotřebě paliva, zvýšení počtu sedadel pro cestující, posílení důvěry cestujících a řadě dalších výhod.

Reklamní

Reklama hraje hlavní roli v globálním marketingu produktů a služeb. Dnes má reklama revoluci a má jiný význam pro letecké společnosti a mnoho dalších podniků. K získání této konkurenční výhody je důležité využít internet a jeho platformy sociálních médií. Společnost Cathay Pacific Airways se zaměřila na budování image své globální značky jako „srdce Asie“ prostřednictvím rozsáhlé reklamy nad rámec tradičních platforem. Například videa z každodenního života letušky byla nahrávána na YouTube, aby vyjádřila profesionalitu jejich posádky. Letecká společnost se také zaměřila na manažery obchodních společností s LinkedIn a zahájila online kampaně na Facebooku.

Jak COVID-19 ovlivnil Cathay Pacific

Stejně jako většina leteckých společností z celého světa čelí i společnost Cathay v roce 2020 během vypuknutí koranaviru (Covid-19) bezprecedentní výzvě. Cathay to považovala za největší výzvu, která kdy narazila na pokles provozu téměř o 100% na vrcholu pandemie. Byly uzemněny stovky letadel a podle Asian Aviation, Cathay jen za první 4 měsíce roku 2020 ztratila 4,5 miliardy HKD. Před pandemií již čelila Cathay sníženému cestování letadly kvůli protivládním protestům.

Očekává se, že dopad bude trvat roky po roce 2020, kdy budou nutné strukturální změny, aby se vyhnula konkurenci se sníženou globalizací. Společnost Cathay Airlines, jako vlajkový dopravce v Hongkongu, však bude od vlády očekávat velkorysou pomoc. Tato silná konkurenční výhoda jakožto vlajkové lodi dopravce přislíbila, že výkonná rada přislíbila obrovskou záchranu ve výši 39 miliard HK $ na záchranu leteckého průmyslu města. Podle plánu rekapitalizace vláda převezme 6,08% podíl ve společnosti s dalšími akcionáři, jako jsou Swire Pacific, Air China a Qatar Airways.

Dlouhodobým řešením by stále byla případná možnost návratu letecké dopravy na normální úroveň před Covid-19, což je více než 70 let silné značky v leteckém průmyslu a masivní provoz Hongkongu kvůli jeho statusu leteckého uzlu.

SCMP

Reference

CAPA. Centrum pro letectví. K dispozici na:

Broderick, A. Dostupné na:

NYC Aviation. K dispozici na: